团队故事：
一、技术创新：成功研制C919国产大飞机“电子医生”
C919 国产大飞机实时监控与故障诊断系统是一院测控公司与中国商飞客服公司合作开展的针对国产C919大型客机研制的“电子医生”。目前，该项目已经完成所有功能开发，通过阶段评审，客户满意度高，部分关键技术点达到国际水平。
对比波音、空客等主流机型健康管理软件，该系统引入基于GIS地图信息的实时监控，监控信息更为直观全面；创新故障诊断技术路线，开创性地实现了基于故障案例的诊断方法，深入分析故障机理，引入基于规则、模型、案例的故障诊断，实现更准确、更深层次的故障定位；紧跟大数据分析理念，对航后数据进行深层次挖潜，实现长期数据分析及潜在深层次故障的提前预警。
二、商业模式创新：推动新技术实现产业化应用
该系统具有广阔的市场前景，可有效应用于在役、在研民用大型客机的实时监控与故障诊断应用，还可推广应用至公务机、军用飞机以及直升机等航空飞行器中，亦可推广至高铁、船舶、航天器等复杂装备中，为其安全、高效运营提供技术支撑。
经过努力，该系统已在厦门航空公司投入试用，首次实现了国产系统在航空公司实际应用，经过1年的试用，目前系统运行稳定可靠，全面监控厦航106架飞机近600个航班的实时飞行数据，填补了国内空白。同时，该系统正服务于北斗二代导航研制任务，目前正在进行关键技术攻关；此外，相关技术已在保障神舟、天宫系列发射任务中发挥了重要作用
三、管理创新：短短五年时间走完国外二十余年的发展道路
为避免航天、航空在项目管理和工作方法等的差别耽误项目，更好地完成C919研制任务，研制团队在立项之初就与用户共同提出了一个“四个一”口号：
一个目标——打造国际一流的民用飞机健康管理系统；
一个精神——载人航天精神、两弹一星精神与航空报国精神的融合；
一个计划——制定了项目研制策划表和网络计划图，划分用户确认评审节点7个、公司内部评审节点14个，阶段受控节点53个；制定了详细的研制计划，分解整个项目WBS288项；
一个团队——双方的科研人员齐心协力，共同奋战在与国外供应商的艰苦谈判、系统研制的各个环节，有力的推进了项目的研制进度。
研制团队运用钱学森系统工程管理思想和方法，短短五年时间走完国外二十余年的发展道路。面对国外核心技术封锁，项目团队运用航天系统工程思路，遵循有序逐步递进的研制过程，建立层次分明、清晰明确的工作分解结构，狠抓项目技术状态控制与管理，成立“啃骨头”技术小组，在研制过程中有效地保持了系统指标、进度、成本三要素的均衡进展，最后将项目综合成一个“技术合理、经济合算、研制周期短、能协调运转”的系统工程。
四、航天精神：为我国航天梦的实现贡献青春力量
系统的研制需要C919各分系统详细设计资料以及故障逻辑模式等作为支撑，而C919飞机很多设备源自国外供应商，由于技术保护，国外供应商大多不愿将详细设计资料、故障逻辑模式等核心资料提供给我们，即使给，可能也给出的是十分粗略的内容，难以形成支撑系统运行的故障诊断模型。
在此情况下，项目组成员不畏困难，抱着“别人不给，自己一样能行”的心态，针对飞机每个分系统，查阅各种公开资料，从原理出发，结合以及已有系统设计资料，并向各航空公司资深维修工程师“取经”、“验证”，最终梳理出飞机故障逻辑96项，故障模式168项，C919关键部件分析算法25项，并不断丰富、构建形成了C919大型客机的“知识中心”。
研制团队实行“612”工作制（每周工作六天，每天工作12小时）在创新工作上硕果累累，基于系统在厦门航空公司的实际使用，整理出近1000条典型故障模式，为将来C919飞机安全运行积累了大量的经验与知识，为我国航天梦的实现贡献了航天的青春智慧和力量。（文、摄/ 郑晓军 杨帆 ）
